京都市の主な建物の高さや容積率の規制緩和案

併せて、用途地域も変更すれば良いと思う。
準工業地域にすれば、工場はわからないけど、大型ショッピングモールからロードサイドの飲食店舗そして住宅まですべて網羅できる。
実際、国内ではこのような場所が、沸騰都市状態でにぎわっている現実がある。
準工業地域の悪い例など言われるけど、人が集まり楽しめる空間づくりは、工業主体のまちづくりとは大きく異なってしまうが、準工業地域の幅広い用件を組み入れた結果でもある。
魅力的なところに人々は集まる訳だから、そこまで踏み込んでまちを変える位あっても良いと思う。

重要なのは制限撤廃で若い世代の人、家族住民が増えるかどうかです
そういう住宅を増やしていかないとどうにもならないでしょう
景観も大事ですがまずは財政難問題を解決しないと京都市には未来が無いですからね。もう昔の価値観では京都市は破綻しますよ。
そろそろ妥協すべき点はしないと。

京都での建築基準の規制緩和についてはよく話題になるが、『現行の建築基準』＝『京都の発展阻害要因』という思考回路がまったく的を得ていないと思います。

もちろん建築基準が街の発展の制約になっていないとは言いませんが、都市としての歴史があるために複雑な権利関係や昔の人の感覚で作られた狭い住宅空間、学生が多かった時代に合わせて供給されたワンルームマンションやアパートの多さが、安定的に都市に住む市民の定着を拒んでいるのは事実です。

京都市内では実際の人口に不相応なほど多くの居住空間が提供されていますが、有効利用されておらず、郊外には質のよくない居住空間が無秩序に開発されています。

ナポレオン三世のときになされた『パリ改造』のような体系的、計画的かつデザイン性の高い都市改造に早期着手しないと、観光地としての価値も都市の発展も困難となるでしょう。

規制緩和と言っても、高々、6m程度、2階分程、大きな建物が作れる位のもので、それで何の効果があると思っているのか全く不明です。京都の駅前を外れると、古い木造住宅が並んでいますが、景観を大事にしている街並みではありません。観光する場所は、京都駅の南側、三条や四条通りの近辺、嵐山の付近なので、そのような観光地だけを規制すれば良いのではないかと思います。当然、駅前は大阪駅のように高層のビル群で商用地や宿泊用地として活用することが、税収アップには必要なことだと思います。

山科 – 六地蔵間は、京都の風情はもともとないので制限解除で良いと思います。むしろ、寂びれた建物や、空き地、空になったままのテナント等多いので
これを機に発展してほしいです。

ただし、人の流入を見込んでの政策だとしたら、
子育て世代への支援を充実させるのが重要だと思いますので、
若者への支援もしっかり検討してください

京都駅から下側は、伏見稲荷や伏見酒蔵などがあるので東寺下るから油小路のパルス側に限定すべき。京都駅方面から伏見稲荷山が見えなくなったら観光資源価値が下がる。
住民が減ってるのは、代替わりで合いの筋に面した住宅を改築しようとしてもオフセットで小さい家しか建てられず固定資産も高い事からマンション業者に売却を考えますが土地面積が狭いため売るに売れず、空き家が増えてるからです。
京都も集約型の店舗が増え商店街が無くなり車がないと買い物にもいけませんが、駐車場を家の近くに確保しようとしても無いのが現状。
マンション建てるにしても、史跡埋蔵物があるので調査が必要で大概何か出てくる。
そんな事もありみんな子育てサポートが充実した滋賀に引っ越します。